Bán bót lái thủy lực ở Đà Nẵng – Bình Định

Bót lái thủy lực một thiết bị mà rất nhiều khách lẻ, đại lý hay nhà máy tại Đà Nẵng và khu vực lân cận đang quan tâm, tìm kiếm. EMDN xây dựng được niềm tin vững chắc của khách hàng trong nhiều năm qua với tiêu chí: Uy tín, chính hãng, chất lượng. Nếu bạn đang tìm kiếm cho mình một bót lái tốt thì đừng bỏ lỡ bài viết này. 

Bót lái thủy lực là gì?

Bót lái thủy lực là 1 thiết bị đã dần quen thuộc với các kỹ sư, thợ máy hay những người quan tâm đến máy móc thủy lực. Nó còn được gọi là bơm trợ lực lái thủy lực, sử dụng công suất của motor 1 phần dể tạo nên áp suất dầu. Từ đó, hỗ trợ cho quá trình xoay bánh xe dẫn hướng giúp động cơ chuyển động.

Trên thực tế là nó sẽ cấp dầu có áp lực cho xi lanh lái làm việc, giúp con người thuận tiện, dễ dàng hơn khi chuyển hướng hay đổi góc lái.

Cấu tạo bót lái thủy lực

Một bót lái thủy lực sẽ bao gồm nhiều thành phần như:

Bơm thủy lực

Nó là 1 phần không thể thiếu để cấu thành 1 bộ trợ lực thủy lực. Thiết bị được dẫn động bằng động cơ thông qua đai hoặc puli.

Trong 1 bót lái thủy lực thì bơm là bộ phận cần phải có thiết kế chuẩn xác, bởi vì chỉ có được tháo, kiểm tra, sửa chữa nó khi đã vệ sịnh sạch sẽ, chuẩn bị dụng cụ đầy đủ nhất.

Những van muốn điều chỉnh thì phải có máy đo áp lực và dựa trên thiết bị đang sử dụng. Không được điều chỉnh lưu lượng bơm, áp suất bơm.

Van phân phối

Van phân phối được bảo vệ và đặt nằm trong 1 hộp cơ cấu lái. Nhiệm vụ của nó là thay đổi hướng đường dẫn dầu áp lực cao, điều chỉnh lưu lượng dầu đến xi lanh sao cho phù hợp với vị trí của vành lái.

Thường thì người ta sử dụng các loại van như: Van quay, van trượt, van cánh, van ống…

Xy lanh lực

Lanh và piston là 1 bộ phận chính để tiếp nhận lực đầy của dầu, sau đó truyền cho cơ cấu dẫn động lái. Kết hợp với xoay vô lăng mà nó làm các bánh xe dẫn hướng xoay đúng cách.

Đường ống dẫn dầu

Ống dẫn dầu thường được làm bằng kim loại cứng cáp, bằng cao su có tính đàn hồi, chịu lực. Chức năng của bộ phận này đó là dẫn dầu từ bể chứa đến bơm và từ bơm đến van phân phối, xi lanh và trở lại bể chứa để tiếp tục làm việc.

Nguyên lý hoạt động bót lái trợ lực

Thiết bị này hoạt động theo 1 nguyên lý đơn giản: Khi hệ thống khởi động làm việc bơm dầu sẽ nhận công suất từ động cơ và tạo nên dầu có áp lực. Khi người điều khiển đánh tay quay tàu thuyền hay vô lăng xe thì kích hoạt van phân phối hoạt động. Áp suất sẽ được cấp vào bên trong xi lanh, piston dịch chuyển tịnh tiến thanh lái, điều khiển bánh xe, bánh lái di chuyển.

Do có áp suất dầu nên lực tác dụng lên tay lái giảm đi phần nào, tài xế khi quay vô lăng, tay lái không cần tốn nhiều lực, xoay nhiều vòng.

Do bơm chỉ nhận được công suất từ động cơ nên chỉ khi nổ máy thì hệ thống mới bắt đầu làm việc. Vì thế no gây không ít khó khăn cho khi đánh lái ở trạng thái dừng xe, tắt động cơ.

Khi máy móc, phương tiện đang ở tốc độ cao, áp suất dầu lúc này lớn sẽ khiến tay lái bị nhạy gây tình huống mất an toàn.

Đối với vận hành bót lái thủy lực thì khách hàng tuyệt đối không thể để thiếu dầu trợ lực. Nếu thiếu dầu thì cần kiểm tra xem các nút chặn cao su có bị hỏng không, có thủng bình chứa hoặc ống dẫn gây rò rỉ hay không?

Ưu điểm bót lái trợ lực

Các bót lái thủy lực ngày nay được thiết kế và cải tiến để có thể giảm thiểu các chi phí bảo dưỡng, không cần tốn nhiều thời gian, thiết kế nhỏ gọn và đơn giản hơn so với trước. Trong quá trình vệ sinh, bảo dưỡng thì 1 số lỗi có thể được phát hiện và khắc phục ngay.

Nhờ có bót lái mà việc điều khiển máy móc, phương tiện được nhẹ nhàng, có cảm giác chân thực hơn, không sử dụng nhiều sức lực, không tiêu tốn quá nhiều thời gian.

Những lỗi thường gặp của bót lái trợ lực

Chúng tôi vẫn thường xuyên tiếp nhận các thắc mắc của khách hàng về những sự cố, những lỗi gặp phải khi bót lái trợ lực làm việc.

+ Tay lái nặng

Khi tay lái nặng thì việc lái sẽ khó khăn hơn khi tốn nhiều sức và thời gian để đánh lái. Vì thế mà khi phương tiện tham gia giao thông trên biển hoặc trên đường bộ giờ tan tầm dễ bị mất nguy cơ an toàn. Lỗi này có thể đến từ lượng dầu hoặc bơm.

Nếu lượng dầu đang xuống thấp vượt ngưỡng hoặc bơm bị hỏng thì khiến tay lái bị nặng. Bề mặt bị trầy xước, cánh bơm bị mài mòn, các đường dầu cấp đến thước lái bị hở…thì bơm sẽ hỏng cần phục hồi, thay thế.

+ Tay lái chậm

Lỗi này thường xuất hiện cùng với lỗi tay lái nặng. Phần % lớn của sự cố này là đến từ các bơm trợ lực của hệ thống. Khi áp lực dầu cũng như lưu lượng dầu giảm đi thì thước lái cũng dịch chuyển chậm hơn nên tốc độ đánh tay lái không nhanh. Ngoài ra, nếu thước lái bị hở séc măng làm kín, chất lỏng thủy lực đi qua khoang bên cũng là 1 nguyên nhân gây hiện tượng trên.

+ Thước lái bị chảy dầu

Đối với các hệ thống có bót lái cả dùng cho tàu thuyền hay cho máy móc cơ giới thì lỗi này là thường gặp nhất. Nguyên nhân chủ yếu chính là do phớt nước lái không còn chất lượng tốt như ban đầu sau 1 thời gian sử dụng.

Những chụp bụi lái bị tách nhau và có những không gian hở làm bụi, nước, đất cát… xâm nhập và hệ thống là hủy phớt lái nhanh chóng.

+ Bót lái, hệ thống phát ra tiếng kêu.

Hầu hết các hệ thống thủy lực khi làm việc cũng sẽ phát ra những tiếng động nhỏ. Nếu tiếng ồng lớn, rè thì có thể nghĩ ngay đến 1 trong 2 nguyên nhân. Đó là do mức dầu xuống quá thấp hoặc là do bơm hoạt động kém.

Nếu xuất hiện tay lái nặng, tay lái trả chậm thì nó cũng là 1 dự báo trong thời gian ngắn nữa, hệ thống sẽ có tiếng ồn.

Một số hệ thống có tiếng lục khục ở gầm máy thì cần có người kiểm tra xem bạn lái có bị mòn không, những thiết bị, phụ kiện đã được xiết chặt chưa, có còn ăn rơ, kín với nhau nữa không.

+ Vành tay lái bị rơ

Lỗi này thì chúng ta không thể tránh khỏi bởi nó sẽ xuất hiện sau khi hệ thống khởi động làm việc. Độ rơ vành tay lái biểu thị cho độ rơ của hệ thống lái. Qua đó, chúng ta biết được mốc thời gian, thời giản sử dụng.

Khi dùng lâu dài mà vệ sinh, bảo trì chưa thực hiện thì các khớp nối như khớp trục trung gian, khớp cầu hay trục các đăng lái bị món thì hạn chế đỗ sau, đỗ trễ thơn quy định.

Bên cạnh những lỗi thường gặp này thì khi vận hành bót lái trợ lực, chúng ta còn có thể gặp các lỗi nhỏ khác như: Đánh lái không hết do việc điều chỉnh rô tuyn lái làm cạ bánh xe hoặc không đúng, vít của trục lái bị mòn, thước lái bị rơ, van chỉnh áp lực dầu hỏng, đánh lái không ổn định, thường xuất hiện các khoảng nặng nhẹ khác nhau. 

Những loại bót lái thường dùng

Bót lái chính là thiết bị được nhiều người quan tâm và thị trường rất đa dạng. Người dùng có thể lựa chọn model, hãng sản xuất, giá thành sao cho phù hợp với yêu cầu.

Hiện tại thì theo chúng tôi tổng hợp thì ở miền Trung, khách chuộng bót lái trợ lực đến từ Zihyd, Saintfon.

Với Zihyd, đây là hãng đến từ Trung Quốc chuyên sản xuất và phân phối các sản phẩm thiết bị thủy lực. Bót lái tuy có giá thành cao hơn Saintfon nhưng lại mang đến hiệu quả làm việc tốt.

Một số dòng tiêu biểu của hãng này mà khách hàng có thể tham khảo như:

+ Loại lớn gồm: Bót lái thuỷ lực BHR1 - 400 - Y3 (400ml/rev, ren côn 21), BHR1 - 315 - Y3 (315 ml/rev, ren côn 21).

+ Loại trung bình gồm: Bót lái thủy lực BPBS1 - 200 A16 - Y3 ((200 ml/rev, ren côn 21, có chỉnh áp, có van an toàn), BHR1 - 200 - Y3 (200ml/rev, ren côn 21), BHR1 - 250 - Y3 (250ml/rev, ren côn 21), bót lái sự cố thuỷ lực BHRS2 - 200 - B16 - Y3/AH (200ml/rev, ren côn 21)…

+ Loại nhỏ: Bót lái thuỷ lực BHR1 - 80 - Y3 (80ml/rev, ren côn 21), BHR1 - 100 - Y3 (100ml/rev, ren côn 21), BHR1 - 125 - Y3 (125ml/rev, ren côn 21), hoặc bót lái thuỷ lực BHR1 - 160 - Y3 (160ml/rev, ren côn 21)…

Hãng Saintfon thì quen thuộc với chúng ta hơn với bơm lá, bơm nhông, các van lưu lượng, van áp suất, phụ kiện hệ thống.

So với Zihyd thì nó có giá thành phải chăng hơn và thích hợp dùng cho các hệ thống nhỏ và trung bình.

Tiêu biểu một số model của hãng như: Bót lái trợ lực BZZ1 - 200 (200ml/rev, ren côn 21), BZZ1 - 250 (250ml/rev, ren côn 21), BZZ1 - 315 (315ml/rev, ren côn 21).

Tất nhiên là không phải hệ thống lái, phương tiện, máy móc nào cũng sử dụng chung 1 loại bót lái. Việc lựa chọn bót lái phải cân nhắc với nhiều yếu tố: lưu lượng, áp lực, tốc độ, áp suất… vì thế mà với những khách hàng mới, chúng tôi luôn khuyên là tìm đến công ty, các kỹ sư để được tư vấn.

Nơi cung cấp bót lái thủy lực

Hiện nay, EMDN đang là đối tác cung cấp bót lái thủy lực chính hãng cho các nhà máy, xưởng sản xuất, khách mua lẻ, đại lý tại Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Huế, Bình Định…

Với sản phẩm đa dạng, chuẩn chính hãng, 100% hàng có nguồn gốc xuất xứ, giá cả phải chăng, chính sách bảo hành đầy đủ, EMDN đã trở thành người bạn đồng hành tin cậy của nhiều khách hàng, chủ tàu tại khu vực.

Kho hàng lớn, bên cạnh việc cung cấp đầy đủ bót lái trợ lực thủy lực thì EMDN còn có bơm lái, xi lanh lái, đế lắp xi lanh lái, tay quay tàu thuyền, các van điều khiển áp lực…

Khi có nhu cầu, khách hàng ở Đà Nẵng chỉ cần nhấc điện thoại lên và quay số hotline: 0236 3767 333 hoặc di dộng: 0918 434 694, EMDN với đội ngũ tư vấn viên nhiệt tình sẽ nhanh chóng báo giá bơm bánh răng, tư vấn cũng như giải đáp thắc mắc kịp thời.

Với các khách hàng ở xa, ngoại tỉnh thì công ty hỗ trợ giao hàng tận nơi, cam kết thiết bị được test kỹ lưỡng trước khi xuất kho, đóng gói và vận chuyển cẩn thận, được hỗ trợ kỹ thuật 24/7 online.

Yên tâm, bởi chính sự hài lòng của khách hàng mới là động lực để EMDN phát triển. Luôn lắng nghe, thay đổi và tiếp thu là mục tiêu mà công ty hướng đến trong những năm sau này. Khách hàng quan tâm về bót lái thủy lực hoặc các thiết bị trong hệ thống lái tàu hãy gửi mail về info@tudonghoadanang.com để nhận báo giá cũng như thông tin sản phẩm bạn nhé!